記者從中國航空運輸協會2024年第一季度理事單位信息溝通會上獲悉，一季度，民航業完成運輸總周轉量349.3億噸公里，恢復率從2023年四季度的97.7％上升到112.9％。25家航空公司的客運航班量超過2019年同期水平。

中國航協常務副理事長潘億新表示，一季度，民航業共完成旅客運輸總量1.77億人次，同比增長37.7％，比2019年同期增長10.2％。其中，境內旅客運輸量1.61億人次，比2019年同期增長15％；國際和地區旅客運輸量0.16億人次，恢復至2019年同期水平的78％。一季度完成貨郵運輸量201萬噸，同比增長34％，比2019年同期增長20％。

據分析，在春運旺季等因素帶動下，航空客貨市場加快恢復，今年春運呈現出客流分布高度集中、票價水平前高后低、居民出行半徑增加、航旅融合帶動發展的特點。春節假期天數延長、往年春節受疫情壓抑的需求集中釋放，都對今年春節假期的出行和消費形成支撐。

一季度貨運呈現出“淡季不淡”的特點，主要得益于跨境電商發展帶動、國內產業升級推動和供應鏈全球化提升。

一季度，航空公司經營效益明顯改善，實現盈利24.6億元，同比減虧增盈95.1億元，有16家航空公司實現盈利。受春運利好影響，2月盈利的航空公司數量達到23家。1月和3月分別有11家和6家航空公司實現盈利。

東航集團政策研究室主任李干斌認為，一季度航司經營效益明顯改善是多因素共同作用的結果。宏觀上，一季度國民經濟持續回升，GDP同比增長5.3％。政策上，中國民航局圍繞擴大國內航空市場需求、推動國際航空市場恢復、降低航空物流成本等方面推出一系列政策舉措，有力促進行業復蘇。多地政府打出文旅業發展政策“組合拳”，“黑馬”旅游目的地不斷涌現。

航空公司搶抓機遇、主動作為。一是加大運力投放。一季度民航客運航班總量134.6萬架次，同比增長26.8％。各大航空公司新增、加密了不少國際及地區航線。二是加強收益管控。航空公司密切關注市場需求動向，根據市場變化，強化動態管控，加強收益管理，及時調整艙位運價，努力實現航班收益最大化。三是提升服務品質。積極回應旅客關切，三大航空公司率先推出機票退改新規；推出創新服務產品，更好滿足旅客多樣化航空出行需求。四是強化數字賦能。利用數字化手段進一步提升運行效率的精細度、運力投放的精準度。

一季度國際航線航班量環比增長19.7％，整體恢復率約七成。國際航線出港目的地中，東南亞仍是熱門，航班占比41.6％，恢復率為62.5％。

中國民航科學技術研究院副研究員占芬分析認為，國內經濟穩步恢復、對外開放水平進一步提升等，對國際民航市場需求的復蘇形成支撐。出入境政策便利化大幅提升，免簽國家名單持續擴大，東南亞、日韓等周邊市場熱度不減，歐美市場加快恢復，中東、歐洲等部分新免簽的國家迎來較快增長。

潘億新預計，二季度，得益于經濟穩步增長、國際航線恢復、航空消費人口擴大與民航需求端自然增長，航空旅客運輸量有望顯著超過去年同期水平。

李干斌表示，“五一”假期機票預訂呈現量價齊升態勢，顯示了民航運輸市場的強勁復蘇勢頭和未來發展的巨大潛力，但也要密切關注地緣政治緊張可能給特定航線帶來的非傳統安全風險，關注油價高位波動對航空公司經營成本的影響。

為進一步提質增效，民航業應加大運力投放，用好用足存量增量時刻資源，增加熱門航線的航班密度，做到運力投優投足；開發新的潛在消費市場，拓展航線覆蓋范圍。同時，加強機隊油耗、飛機性能、運行控制等的精細管理，優化機型和航線匹配、航線和市場匹配；開發差異化產品和服務，避免同質化競爭和價格戰，利用數據分析工具實時監控市場需求變化，實施精細化的價格策略。